應(yīng)急科普 | 當(dāng)心一氧化碳?xì)怏w中毒，夏季開空調(diào)要注意
日期：
2022-07-01
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，各地每年都會(huì)發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件。
現(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。
一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險(xiǎn)的?！叭藭?huì)漸漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很難自救?！?span style="box-sizing: border-box">人在缺氧的環(huán)境下，
6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。
醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。
?
一氧化碳是怎樣進(jìn)入車內(nèi)的？
那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車?yán)锏?，您有知道多少呢?/span>
汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過量的一氧化碳。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槠腿紵怀浞郑鶗?huì)產(chǎn)生含有大量一氧化碳的廢氣。
另外，汽車本身不是一個(gè)完全密閉的空間，但如果車輛停駛后仍開放空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳就可能逐漸積聚在車內(nèi)，加上車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長，在車內(nèi)休息的人便會(huì)不知不覺地因中毒而失去知覺，情況嚴(yán)重時(shí)亦會(huì)喪失生命。
一氧化碳還可能從后備箱進(jìn)入，所以無論將空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)或是外循環(huán)，一氧化碳都會(huì)通過縫隙進(jìn)入車內(nèi)。密閉的車內(nèi)開空調(diào)會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳，20多分鐘濃度就會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)，在車內(nèi)待太久會(huì)有明顯的窒息感。消防部門提醒，在車?yán)镩_空調(diào)睡覺非常危險(xiǎn)，尤其是在車庫或地庫，由于車外空氣又流通不暢，一氧化碳的濃度會(huì)更高，危險(xiǎn)性會(huì)更大。
消防部門說，當(dāng)汽車行駛時(shí)，產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)隨著空氣的快速對(duì)流而降低或消失。但在怠速情況下，即使在室外，如果沒有風(fēng)，一氧化碳也會(huì)積聚在汽車周圍，時(shí)間越長濃度越高。這個(gè)時(shí)候，如果你的車開的是外循環(huán)，車外的一氧化碳就有可能被大量吸入車內(nèi)，造成一氧化碳中毒。
而如果緊閉車窗開著空調(diào)內(nèi)循環(huán)在車內(nèi)長時(shí)間睡覺的話，會(huì)因汽車空間狹小，人體呼吸導(dǎo)致車內(nèi)的氧氣越來越少，而呼出的二氧化碳會(huì)越來越多，當(dāng)車內(nèi)二氧化碳濃度達(dá)到一定值時(shí)，人就會(huì)出現(xiàn)昏迷及腦缺氧情況，重者可導(dǎo)致死亡。
為了更好的預(yù)防此類事件，深圳三達(dá)特提供的民用級(jí)一氧化碳傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測室內(nèi)CO的濃度，當(dāng)一氧化碳達(dá)到一定的濃度時(shí)，傳感器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，一氧化碳傳感器產(chǎn)品具體如下：
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一、原理一氧化氮傳感器的原理涉及到特殊的材料對(duì)一氧化氮分子的選擇性吸附。不同類型的傳感器可能采用不同的檢測原理，主要包括以下幾種：1. 電化學(xué)原理：傳感器內(nèi)部的敏感元件與一氧化氮發(fā)生特定的化學(xué)反應(yīng)，通過測量電極反應(yīng)產(chǎn)生的電流來推算一氧化氮的濃度。2. 光學(xué)原理：利用光的吸收或發(fā)射來檢測一氧化氮的濃度。例如，某些傳感器使用紅外光譜分析技術(shù)來測量一氧化氮的濃度。3. 催化反應(yīng)原理：基于催化反應(yīng)的原理，對(duì)一氧化氮進(jìn)行檢測和分析。4. 熱導(dǎo)原理：根據(jù)氣體的熱傳導(dǎo)特性進(jìn)行檢測。5. 質(zhì)譜分析原理：通過質(zhì)譜分析的方法檢測一氧化氮。二、特點(diǎn)1. 高精度：一氧化氮傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)一氧化氮濃度的測量，具有高精度和穩(wěn)定性。2. 響應(yīng)速度快：傳感器對(duì)一氧化氮濃度的變化具有快速的響應(yīng)能力，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測氣體濃度的變化。3. 抗干擾能力強(qiáng)：傳感器設(shè)計(jì)有抗干擾機(jī)制，能夠排除其他氣體的干擾，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。4. 便攜性：部分一氧化氮傳感器采用便攜式設(shè)計(jì)，方便攜帶和使用。三、應(yīng)用領(lǐng)域1. 空氣質(zhì)量監(jiān)測：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測大氣中的一氧化氮濃度，為環(huán)境保護(hù)部門提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。2. 汽車尾氣排放：能夠檢測汽車尾氣中的一氧化氮含量，從而評(píng)估汽車尾氣排放是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。3. 工業(yè)過程控制：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測工業(yè)生產(chǎn)過程中一氧化氮的產(chǎn)生和排放，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)保生產(chǎn)和節(jié)能減排。四、主要參數(shù)一氧化氮傳感器的主要參數(shù)包括測量范圍、靈敏度、響應(yīng)時(shí)間、分辨率、使用壽命等。測量范圍可能達(dá)到250ppm，這些參數(shù)的具體數(shù)值可能因傳感器型號(hào)和制造商的不同而有所差異。
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